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JWB-50無極繩絞車的設(shè)計
- 文件介紹：
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20 積分
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- 1.1引言
煤炭是當前我國能源的主要組成部分之一，是國民經(jīng)濟保持高速增長的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。由于資源條件和能源科技發(fā)展水平?jīng)Q定，在未來的30～50年內(nèi)，世界范圍內(nèi)新能源、可再生能源及核電的發(fā)展尚不能普遍取代礦物燃料。因此，在相當時期內(nèi)礦物燃料仍將是人類的主要能源。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是世界經(jīng)濟對能源的旺盛需求，世界煤炭開采技術(shù)也得到迅猛地發(fā)展。20世紀末期以來，先進采煤國家積極應(yīng)用機電一體化和自動化技術(shù)，實現(xiàn)了采掘機械化和自動化控制，做到了礦井的高產(chǎn)高效生產(chǎn)。
機械化是煤炭工業(yè)增加產(chǎn)量、提高勞動效率、改善勞動條件、保障安全生產(chǎn)的必要技術(shù)手段，也是煤炭生產(chǎn)過程中節(jié)約能源、人力和減少原材料消耗的有效技術(shù)措施。礦井輔助運輸作為礦井運輸?shù)闹匾M成部分之一，在礦山生產(chǎn)中也占有重要地位，尤其是現(xiàn)代化礦井對此更應(yīng)高度重視。
礦井輔助運輸?shù)奶攸c是：①井下運輸設(shè)備在巷道中工作，由于受井下巷道空間的限制，因而運輸設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊，尺寸應(yīng)盡量小；②運輸線路隨工作地點的延伸（縮短）或遷移而經(jīng)常變化；③運輸線路水平和傾斜互相交錯連接；④工作地點分散，使得運輸線路環(huán)節(jié)多、分支多；⑤待運物料品種繁多，形狀各異；⑥井下巷道受空間限制，有沼氣和煤塵，需用防爆設(shè)備。
輔助運輸?shù)纳鲜鎏攸c，決定了輔助運輸設(shè)備的類型具有多樣性，除了過去常用的礦用絞車、調(diào)度絞車、電機車和一般的礦車、平板車、材料車外，目前許多先進的輔助運輸設(shè)備，如單軌吊車、卡軌車、粘著／齒軌機車、無軌運輸車等都已在大量使用。利用這些設(shè)備不僅有效地解決了井下輔助運輸工作中的難題，而且大大提高了輔助運輸?shù)男省?br />
盡管目前已經(jīng)基本解決了煤礦輔助運輸機械化的問題，但是運輸環(huán)節(jié)任然是構(gòu)成采煤功耗的最主要因素。為了進一步提高工效、降低成本，還需對整個運輸系統(tǒng)進行改革，從技術(shù)、安全、經(jīng)濟各方面謀求最合理的解決方案。國外主要產(chǎn)煤國對輔助運輸存在的主要問題及其發(fā)展途徑的看法是一致的，即降低輔助運輸?shù)膭趧訌姸群吞岣咻o助運輸設(shè)備的效率。主要研究和發(fā)展方向有以下幾個：①井下材料、設(shè)備和人員的運輸設(shè)備的研制，特別注意采區(qū)輔助運輸設(shè)備的研制；②對于供料地點到井下用戶運輸線路中轉(zhuǎn)載點最少的運輸系統(tǒng)和設(shè)備的研制；③對輔助材料不經(jīng)轉(zhuǎn)載直接運到用戶的合理組織和最佳運輸路線方案的研制；④完善運輸輔助材料的有軌運輸設(shè)備，增加專用的輔助運輸設(shè)備；⑤為擴大自行礦車的使用范圍，必須改進它的結(jié)構(gòu)，減小外形尺寸，提高通過能力和研制不污染礦井大氣的動力源；⑥進一步完善單軌吊車和卡軌車，使其具有更大的適應(yīng)性。
我國絞車的誕生是從20世紀50年代開始的，初期主要仿制日本和蘇聯(lián)的絞車。60年代進入了自行設(shè)計階段，到了70年代，隨著技術(shù)的逐漸成熟，絞車的設(shè)計也進入了標準化和系列化的階段。但與國外水平相比，我國的絞車在品種、型式、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品性能、三化水平（參數(shù)化、標準化、通用化）和技術(shù)經(jīng)濟方面還存在一定的差距。
國外礦用絞車的發(fā)展趨勢有以下幾個特點：①標準化、系列化；②體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊；③高效節(jié)能；④壽命長、低噪音；⑤一機多能，通用化；⑥大功率；⑦外形簡單、平滑、美觀、大方。
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JWB-50無極繩絞車的設(shè)計_下載(rar格式) 機械圖紙
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