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鋼卷小車設(shè)計
- 文件介紹：
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20 積分
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- 鋼卷小車圖紙
目 錄
1.緒論 1
1.1選題背景及目的 1
1.2鋼卷小車的國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r 2
1.3鋼卷小車的工藝過程 3
1.4鋼卷小車研究的內(nèi)容和方法 4
1.4.1設(shè)計方案選擇及評述 4
1.4.2鋼卷小車及軌道的設(shè)計內(nèi)容和方法 6
2. 升降裝置 7
2.1液壓缸 7
2.1.1液壓缸主要參數(shù)的選定 7
2.1.2液壓缸主要零部件的設(shè)計 8
2.2托架 13
3.導(dǎo)向裝置 15
4.車體結(jié)構(gòu) 16
4.1車體鋼板 16
4.2聯(lián)接 18
4.2.1車體框架與車體聯(lián)接螺栓 18
4.2.2支座與車體框架聯(lián)接螺栓 20
4.3車體框架 21
5.行走裝置 23
5.1軸的設(shè)計 23
5.2車輪的設(shè)計 25
5.2.1驅(qū)動側(cè)車輪 25
5.2.2從動側(cè)車輪 26
6.鋼卷小車的自動控制 27
6.1鋼卷的垂直定位 27
6.2鋼卷的水平定位 28
6.3鋼卷的頭部定位 28
7.鋼卷小車的液壓系統(tǒng) 29
7.1五機架冷連軋機組進料端鋼卷運輸車的液壓系統(tǒng) 29
7.2五機架冷連軋機組出料端鋼卷運輸車的液壓系統(tǒng) 29
7.3酸洗機組進料端鋼卷運輸車的液壓系統(tǒng) 30
8.小車軌道的設(shè)計 31
8.1小車軌道的安裝方式 31
8.2小車軌道的啃軌現(xiàn)象 33
8.3小車拖鏈的設(shè)計 34
9.結(jié)束語 36
參考文獻 37
致謝 38
小車車體的結(jié)構(gòu)主要包括升降裝置，導(dǎo)向裝置，行走裝置等裝置。還有一個不太令人注意的部位是小車軌道。
當(dāng)鋼卷在多跨車間內(nèi)作縱向移動時可以用行車，作橫向移動時行車無法辦到，就需用此鋼卷轉(zhuǎn)移專用平車。在國內(nèi)對于卷取后的運輸部分，入口鋼卷小車國內(nèi)一般是引進外國先進設(shè)備，但是仍然有很多需要改進。
首先應(yīng)該解決的是鋼卷運輸車在運輸鋼卷過程中的自動定位。鋼卷小車在運輸鋼卷過程中的各個動作都能自動進行，并且與前后的機械都能有連鎖關(guān)系。有的鋼卷運輸車可以由計算機程序控制，以實現(xiàn)產(chǎn)生過程的自動化。以五機架冷連軋機組進料端鋼卷小車的自動控制為例，鋼卷小車的工作過程是：鋼卷運輸車的托輥停在接卷位置上，在步進梁運輸機的活動梁把鋼卷運來后，車的升降裝置上升到極限位置，并接受鋼卷，拆捆機拆除鋼卷上的捆帶；鋼卷下降到穿帶高度，這時把鋼卷運輸車行走到穿帶位置，剛卷在升降裝置的托輥上轉(zhuǎn)動，探測輥測得鋼卷頭部后，鋼卷停轉(zhuǎn)，進行穿帶。然后鋼卷再下降到開卷機卷筒中心線標(biāo)高，車行走到開卷機位置，把鋼卷卸到開卷機卷筒上。當(dāng)升降裝置下降到極限位置時，車開回到后終點，升降裝置上升到接卷位置。而在整個工作過程中，都必須由自動控制裝置進行控制，并且可以由電子計算機按照程序操作。
其次，另一個主要解決的問題是小車軌道的設(shè)計。小車軌道在小車運行的過程中要承受非常大的載荷，所以為了適應(yīng)大承載重量，有必要采用一種可以用壓板裝置的普通軌道。小車軌道是用標(biāo)準(zhǔn)的鐵軌，在鐵軌下用支撐架支撐，以增加受力面積，提高軌道的負(fù)載能力。另外，如何消除小車軌道的啃軌現(xiàn)象也是一個必須解決的難題。
1.3 鋼卷小車的工藝過程
鋼卷小車用于將鋼卷從卡倫賽卷取機芯軸上卸下，并根據(jù)生產(chǎn)要求將鋼卷運送到步進梁或檢查臺芯軸上。經(jīng)過檢查臺檢查后的鋼卷，再由鋼卷小車運回到步進梁，最終經(jīng)過稱重、打捆等工序后送剄軋機后庫。由于卷取機芯軸、步進梁、檢查臺芯軸的水平位置和垂直高度各不相同，因此鋼卷小車在這三者之間運動時，鋼卷小車有水平和垂直兩個方向的動作，水平方向的動作由變頻電機驅(qū)動，垂直方向的動作由液壓缸驅(qū)動。鋼卷小車的動作軌跡如圖l.1所示。
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